●运动活跃的驾乘感受

    轮到我试驾的时候，我特意把运动模式调在了舒服模式，之前坐在后排的时候静静的感受着宝马的轿跑车给我们带来的乘坐感受，说实话，没有惊喜。通过减速带时，避震器的回弹短促有力，悬架对于纵向冲击的吸收算是到位，但是运动模式下的悬架太硬了，也只有喜爱运动跑车的你会喜欢，当然，追求的舒适的顾客也不会来试驾这辆车。走过坑坑洼洼的地方时，那种清晰的路感直接传达给车内一个人，可能我还沉醉在之前驾驶Q50S上，其悬挂的特别调校真是给我留下深刻印象，舒适又有路感。不过话说回来，运动风格和优秀的操控驾驶才是宝马的特性。

    有趣的是，其他媒体朋友在试驾的时候只是大概试了一下运动模式，很快就调回舒适模式了，原因大家都一样，就是运动模式下油门很灵敏，我们试驾的这一辆428i采用2.0T蜗轮增压发动机，跟3系的那一台发动机一样。最大功率180KW，最大扭矩350N·m，在1250转/分钟就能爆发出最大马力，所以在整个驾驶过程中动力还是来得很直接。开始还觉得这样的驾驶比较有激情，油门一点动力马上跟着来，在马路上跃跃欲试的感觉很刺激的。不过对于广州市区拥堵的路段，有时候不恰当的踩了一下油门，就有往前窜动的感觉，让人冒一身冷汗。

    有电子阻力的方向盘无法提供特别清晰的路感，不过精准的指向给了驾驶者充足的信心完成一些过弯的动作，可变的转向系统增加了驾驶的适应性。在运动模式下，较沉重一点的手感和精准的指向还是不错的。

    4系配备了宝马第三代iDrive系统。最大的亮点莫过于其智能互联的功能。能够在线接通旅程服务以及道路救援等功能，让网络那边的接线员为您处理各种事物。例如查找导航目的地，查找您喜欢的餐厅酒店，咨询维修保养，紧急SOS道路救援，这些都可以通过在线的智能互联功能实现。资讯在线功能更是能够实时在车内浏览当日新闻，天气，股票信息等。

    另外值得一赞的地方是宝马4系的隔音降噪做得相当出色。以前我们在驾驶带无框车门的汽车时经常遇到各种各样的问题，譬如高速行驶时玻璃和密封条接触不好，要么漏风漏水要么噪声很大。这些问题都没出现在宝马4系上。再者就是在开门的时候玻璃的退让速度也很快，完全不用担心玻璃会剐蹭密封条。

    最后有一点可惜的就是试驾时间太短，路段也不是很适合这样的轿跑车发挥，所以手动挡、换挡拨片均未用上，而且发动机最高也不过是跑到3千多转就要刹车了，未能充分体验跑车的性能。